在全方位構(gòu)建清潔高效的交通運輸體系方面，白皮書提到隨著經(jīng)濟社會發(fā)展，物流、出行需求不斷增加，交通用能還將持續(xù)增長。中國加快發(fā)展多式聯(lián)運，提高鐵路、水路在綜合運輸中的承運比重。深入推進城市公共交通優(yōu)先發(fā)展，構(gòu)建完善綠色出行服務(wù)體系，在城市客運領(lǐng)域推廣應用新能源車輛。機動車排放標準與世界先進水平接軌，基本淘汰國三及以下排放標準汽車。運輸能耗強度不斷下降，2023年鐵路單位運輸工作量綜合能耗較2013年下降約19%。大力發(fā)展充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，完善加氫、加氣站點布局及服務(wù)設(shè)施。截至2023年底，累計建成充電基礎(chǔ)設(shè)施近860萬臺，加氫站超過450座。

來源：中國發(fā)布

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總的來看，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力已基本滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和群眾出行需要。但是在局部地區(qū)和個別時段，比如節(jié)假日，有些車流量特別大的高速公路服務(wù)區(qū)會出現(xiàn)排隊充電的現(xiàn)象。

萬勁松表示，針對這一情況，近些年來，國家能源局主要從“三個完善、兩個推動”這五個方面來開展工作。

一是完善政策體系。出臺了《關(guān)于進一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見》等系列政策文件，從規(guī)劃布局、建設(shè)運營、配套電網(wǎng)、價格獎補等方面提供了政策支持并且作出具體的工作部署。

二是完善充電網(wǎng)絡(luò)。據(jù)統(tǒng)計，截至今年7月底，全國充電設(shè)施總量達到1060萬臺，有效保障了2500多萬輛新能源汽車的充電需求。一線城市中心城區(qū)的公共充電服務(wù)半徑已經(jīng)和加油站相當。目前，95%的高速公路服務(wù)區(qū)已經(jīng)具備了充電能力，形成了“十縱十橫兩環(huán)”的城際充電網(wǎng)絡(luò)。全國已經(jīng)有超過三分之一的省份將充電設(shè)施布局到了所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

三是完善標準體系。累計發(fā)布電動汽車充電設(shè)施相關(guān)標準106項，覆蓋了21個專業(yè)領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈安全管控水平進一步提升。目前大功率直流充電標準處于國際領(lǐng)先水平，無線充電、充電漫游等領(lǐng)域也有突破，已經(jīng)形成了與美國、歐洲、日本并列的中國充電標準體系。

第一個推動是推動充電技術(shù)快速升級。目前，中國已經(jīng)形成了傳導充電、電池更換、無線充電等多條技術(shù)發(fā)展路線，直流充電功率模塊全面實現(xiàn)了國產(chǎn)化。近五年來，成本降幅達到了90%。率先在國際上推出充電弓、群充群控等充電方式，大功率充電技術(shù)快速普及，車網(wǎng)互動實現(xiàn)了示范應用。

第二個推動是推動形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)。目前充電站運營企業(yè)中民營企業(yè)設(shè)備規(guī)模占比超過了70%。逐步建立起以用戶為核心的充電服務(wù)體系，確?！坝腥私?、有人管、能持續(xù)”。充電云服務(wù)與汽車、金融、出行等行業(yè)相結(jié)合，形成了“互聯(lián)網(wǎng)+充電”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

萬勁松表示，下一步將按照《加快構(gòu)建新型電力系統(tǒng)行動方案（2024-2027年）》的要求，加快構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，助力交通行業(yè)綠色低碳發(fā)展。相信隨著我國充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)布局和服務(wù)體系的不斷健全，局部地區(qū)和個別時段充電慢、充電難的現(xiàn)象將進一步得到緩解，廣大車主的充電體驗也會更加舒適。

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